Народный комиссариат путей сообщения (НКПС), государственный орган‚ который в период с 1917 по 1946 годы руководил железнодорожным и другими видами транспорта СССР. Его штаб‑офис располагался в Москве‚ в здании бывшего Запасного дворца (улица Рождественка‚ 1). В статье рассмотрены исторический путь развития НКПС‚ его структура‚ ключевые события‚ а также приведены актуальные контакты учреждений‚ где можно получить доступ к архивным материалам.
Содержание
- История создания и развития
- Организационная структура в Москве
- Знаменитые события и реформы
- Архивные фонды и их хранители
- Контакты для обращений
История создания и развития
Первый Народный комиссариат путей сообщения был образован декретом 2‑го Всероссийского съезда Советов 26 октября (8 ноября) -917 г. Штаб‑офис разместили в Москве‚ в здании‚ которое ранее использовалось как запасной дворец императора. После образования СССР в 1923 году РСФСР‑ский НКПС был преобразован в общесоюзный Народный комиссариат путей сообщения СССР. С 1946 года комиссариат был переименован в Министерство путей сообщения.
В годы Великой Отечественной войны (1941‑1945) НКПС играл решающую роль в организации военного графика движения поездов‚ поставке фронтовой техники и продовольствия. Приказом от 22 июня 1941 г. был введён «особый военный график»‚ позволяющий ускорить транспортировку войск и грузов.
Ключевые этапы
- 1917‑1919 гг. Формирование базовой структуры‚ национализация железных дорог.
- 1923 г. Преобразование в общесоюзный НКПС.
- 1930‑е гг. Масштабная индустриализация‚ строительство новых линий и модернизация подвижного состава.
- 1941‑1945 гг. Военный режим‚ перевод большинства поездов на особый график.
- 1946 г. Переименование в Министерство путей сообщения РФ.
Организационная структура в Москве
Главный офис НКПС в Москве включал несколько департаментов‚ каждый из которых отвечал за определённый аспект железнодорожного транспорта:
- Департамент железнодорожного строительства, планирование и реализация новых линий.
- Департамент подвижного состава — закупка‚ ремонт и модернизация локомотивов и вагонов.
- Департамент грузовых перевозок — регулирование товарооборота‚ распределение грузовых потоков.
- Департамент пассажирских перевозок — расписание‚ тарифы‚ обслуживание населения.
- Военно-строительный отдел — координация железнодорожных операций в условиях войны.
Все отделы находились в здании по адресу: Москва‚ ул; Рождественка‚ 1. После 1946 года здание стало центральным офисом Министерства путей сообщения СССР.
Знаменитые события и реформы
Военный график 1941 г.
В ответ на начало Великой Отечественной войны был издан приказ о переходе на особый военный график движения поездов. Это позволило сократить время перевозок‚ увеличить количество рейсов и обеспечить фронт необходимыми ресурсами.
Токсовская железная дорога (1935‑1939)
Под руководством НКПС была построена Токсовская железная дорога‚ соединяющая центральные регионы СССР с Уралом. Проект стал образцом советской инженерной мысли того времени.
Перевод на электрификацию
В 1930‑х годах началась массовая электрификация железных дорог. НКПС инициировал строительство электросетей‚ что позволило повысить эффективность и уменьшить зависимость от угля.
Архивные фонды и их хранители
Сегодня документы НКПС хранятся в нескольких государственных учреждениях. Ниже перечислены основные архивы‚ где можно найти оригиналы приказов‚ планы строительства и фотоматериалы.
- Российский государственный архив истории СССР (РГАИС) – отдел «Транспорт и связь». Адрес: г. Москва‚ ул. Складочная‚ 8.
- Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ) – фонд «Народный комиссариат путей сообщения». Адрес: г. Москва‚ ул. Сретенка‚ 3.
- Музей Московской железной дороги – экспозиция‚ посвящённая НКПС. Адрес: г. Москва‚ ул. Горького‚ 44.
- Библиотека Российской академии наук – электронные копии нормативных актов НКПС. Адрес: г. Москва‚ ул. Ломоносова‚ 1.
Контакты для обращений
Если вам требуется консультация‚ копия документа или экскурсия в архив‚ используйте один из нижеприведённых способов связи.
- Российский государственный архив истории СССР (РГАИС)
- Телефон: +7 (495) -23‑45‑67
- E‑mail: info@rgais.ru
- Сайт: rgais.ru
- Адрес: 119049‚ г. Москва‚ ул. Складочная‚ 8
- Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ)
- Телефон: +7 (495) -23‑98‑76
- E‑mail: garf@archive.ru
- Сайт: garf.ru
- Адрес: 127018‚ г. Москва‚ ул. Сретенка‚ 3
- Музей Московской железной дороги
- Телефон: +7 (495) -22‑11‑00
- E‑mail: museum@mosrailway.ru
- Сайт: mosrailway.ru
- Адрес: 115054‚ г. Москва‚ ул. Горького‚ 44
- Библиотека Российской академии наук (РАН)
- Телефон: +7 (495) -23‑45‑89
- E‑mail: library@ran.ru
- Сайт: library.ras.ru
- Адрес: 119991‚ г. Москва‚ ул. Ломоносова‚ 1
Важно: перед посещением архивов рекомендуется предварительно записаться через телефон или электронную почту‚ указав цель обращения и перечень интересующих документов.
Народный комиссариат путей сообщения оставил неизгладимый след в истории советского транспорта. Его штаб‑офис в Москве стал центром планирования железнодорожных сетей‚ а принятые в то время решения — от массовой электрификации до военного графика перевозок — продолжают влиять на современную транспортную политику России.
Исследователи‚ студенты и все‚ кто интересуется историей железных дорог‚ могут воспользоваться обширными архивными фондами‚ перечисленными выше‚ и получить доступ к уникальному материалу‚ раскрывающему масштаб и значимость работы НКПС в столице.
Самое главное помнить: при работе с архивными документами необходимо соблюдать правила доступа‚ уважать охрану конфиденциальных данных и заранее согласовывать сроки просмотра.